少妇无码精品12P,老熟女乱子伦,经典日韩成人网站在线观看,成人A毛片视频免费观看影院

第一條 為了正確確定進(jìn)出口貨物的原產(chǎn)地，有效實(shí)施各項(xiàng)貿(mào)易措施，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，制定本條例。 

    第二條 本條例適用于實(shí)施最惠國(guó)待遇、反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼、保障措施、原產(chǎn)地標(biāo)記管理、國(guó)別數(shù)量限制、關(guān)稅配額等非優(yōu)惠性貿(mào)易措施以及進(jìn)行政府采購(gòu)、貿(mào)易統(tǒng)計(jì)等活動(dòng)對(duì)進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地的確定。 

    實(shí)施優(yōu)惠性貿(mào)易措施對(duì)進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地的確定，不適用本條例。具體辦法依照中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約、協(xié)定的有關(guān)規(guī)定另行制定。 

    第三條 完全在一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）獲得的貨物，以該國(guó)（地區(qū)）為原產(chǎn)地；兩個(gè)以上國(guó)家（地區(qū)）參與生產(chǎn)的貨物，以最后完成實(shí)質(zhì)性改變的國(guó)家（地區(qū)）為原產(chǎn)地。 

    第四條 本條例第三條所稱(chēng)完全在一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）獲得的貨物，是指： 

    （一）在該國(guó)（地區(qū)）出生并飼養(yǎng)的活的動(dòng)物； 

    （二）在該國(guó)（地區(qū)）野外捕捉、捕撈、搜集的動(dòng)物； 

    （三）從該國(guó)（地區(qū)）的活的動(dòng)物獲得的未經(jīng)加工的物品； 

    （四）在該國(guó)（地區(qū)）收獲的植物和植物產(chǎn)品； 

    （五）在該國(guó)（地區(qū)）采掘的礦物； 

    （六）在該國(guó)（地區(qū)）獲得的除本條第（一）項(xiàng)至第（五）項(xiàng)范圍之外的其他天然生成的物品； 

    （七）在該國(guó)（地區(qū)）生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的只能棄置或者回收用作材料的廢碎料； 

    （八）在該國(guó)（地區(qū)）收集的不能修復(fù)或者修理的物品，或者從該物品中回收的零件或者材料； 

    （九）由合法懸掛該國(guó)旗幟的船舶從其領(lǐng)海以外海域獲得的海洋捕撈物和其他物品； 

    （十）在合法懸掛該國(guó)旗幟的加工船上加工本條第（九）項(xiàng)所列物品獲得的產(chǎn)品； 

    （十一）從該國(guó)領(lǐng)海以外享有專(zhuān)有開(kāi)采權(quán)的海床或者海床底土獲得的物品； 

    （十二）在該國(guó)（地區(qū)）完全從本條第（一）項(xiàng)至第（十一）項(xiàng)所列物品中生產(chǎn)的產(chǎn)品。 

    第五條 在確定貨物是否在一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）完全獲得時(shí)，不考慮下列微小加工或者處理： 

    （一）為運(yùn)輸、貯存期間保存貨物而作的加工或者處理； 

    （二）為貨物便于裝卸而作的加工或者處理； 

    （三）為貨物銷(xiāo)售而作的包裝等加工或者處理。 

    第六條 本條例第三條規(guī)定的實(shí)質(zhì)性改變的確定標(biāo)準(zhǔn)，以稅則歸類(lèi)改變?yōu)榛緲?biāo)準(zhǔn)；稅則歸類(lèi)改變不能反映實(shí)質(zhì)性改變的，以從價(jià)百分比、制造或者加工工序等為補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)由海關(guān)總署會(huì)同商務(wù)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局制定。 

    本條第一款所稱(chēng)稅則歸類(lèi)改變，是指在某一國(guó)家（地區(qū)）對(duì)非該國(guó)（地區(qū)）原產(chǎn)材料進(jìn)行制造、加工后，所得貨物在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中某一級(jí)的稅目歸類(lèi)發(fā)生了變化。 

    本條第一款所稱(chēng)從價(jià)百分比，是指在某一國(guó)家（地區(qū)）對(duì)非該國(guó)（地區(qū)）原產(chǎn)材料進(jìn)行制造、加工后的增值部分，超過(guò)所得貨物價(jià)值一定的百分比。 

    本條第一款所稱(chēng)制造或者加工工序，是指在某一國(guó)家（地區(qū)）進(jìn)行的賦予制造、加工后所得貨物基本特征的主要工序。 

    世界貿(mào)易組織《協(xié)調(diào)非優(yōu)惠原產(chǎn)地規(guī)則》實(shí)施前，確定進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地實(shí)質(zhì)性改變的具體標(biāo)準(zhǔn)，由海關(guān)總署會(huì)同商務(wù)部、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局根據(jù)實(shí)際情況另行制定。 

    第七條 貨物生產(chǎn)過(guò)程中使用的能源、廠(chǎng)房、設(shè)備、機(jī)器和工具的原產(chǎn)地，以及未構(gòu)成貨物物質(zhì)成分或者組成部件的材料的原產(chǎn)地，不影響該貨物原產(chǎn)地的確定。 

    第八條 隨所裝貨物進(jìn)出口的包裝、包裝材料和容器，在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中與該貨物一并歸類(lèi)的，該包裝、包裝材料和容器的原產(chǎn)地不影響所裝貨物原產(chǎn)地的確定；對(duì)該包裝、包裝材料和容器的原產(chǎn)地不再單獨(dú)確定，所裝貨物的原產(chǎn)地即為該包裝、包裝材料和容器的原產(chǎn)地。 

    隨所裝貨物進(jìn)出口的包裝、包裝材料和容器，在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中與該貨物不一并歸類(lèi)的，依照本條例的規(guī)定確定該包裝、包裝材料和容器的原產(chǎn)地。 

    第九條 按正常配備的種類(lèi)和數(shù)量隨貨物進(jìn)出口的附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料，在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中與該貨物一并歸類(lèi)的，該附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料的原產(chǎn)地不影響該貨物原產(chǎn)地的確定；對(duì)該附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料的原產(chǎn)地不再單獨(dú)確定，該貨物的原產(chǎn)地即為該附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料的原產(chǎn)地。 

    隨貨物進(jìn)出口的附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中雖與該貨物一并歸類(lèi)，但超出正常配備的種類(lèi)和數(shù)量的，以及在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》中與該貨物不一并歸類(lèi)的，依照本條例的規(guī)定確定該附件、備件、工具和介紹說(shuō)明性資料的原產(chǎn)地。 

    第十條 對(duì)貨物所進(jìn)行的任何加工或者處理，是為了規(guī)避中華人民共和國(guó)關(guān)于反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼和保障措施等有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)在確定該貨物的原產(chǎn)地時(shí)可以不考慮這類(lèi)加工和處理。 

    第十一條 進(jìn)口貨物的收貨人按照《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》及有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)口貨物的海關(guān)申報(bào)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定的原產(chǎn)地確定標(biāo)準(zhǔn)如實(shí)申報(bào)進(jìn)口貨物的原產(chǎn)地；同一批貨物的原產(chǎn)地不同的，應(yīng)當(dāng)分別申報(bào)原產(chǎn)地。 

    第十二條 進(jìn)口貨物進(jìn)口前，進(jìn)口貨物的收貨人或者與進(jìn)口貨物直接相關(guān)的其他當(dāng)事人，在有正當(dāng)理由的情況下，可以書(shū)面申請(qǐng)海關(guān)對(duì)將要進(jìn)口的貨物的原產(chǎn)地作出預(yù)確定決定；申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向海關(guān)提供作出原產(chǎn)地預(yù)確定決定所需的資料。 

    海關(guān)應(yīng)當(dāng)在收到原產(chǎn)地預(yù)確定書(shū)面申請(qǐng)及全部必要資料之日起１５０天內(nèi)，依照本條例的規(guī)定對(duì)該進(jìn)口貨物作出原產(chǎn)地預(yù)確定決定，并對(duì)外公布。 

    第十三條 海關(guān)接受申報(bào)后，應(yīng)當(dāng)按照本條例的規(guī)定審核確定進(jìn)口貨物的原產(chǎn)地。 

    已作出原產(chǎn)地預(yù)確定決定的貨物，自預(yù)確定決定作出之日起３年內(nèi)實(shí)際進(jìn)口時(shí)，經(jīng)海關(guān)審核其實(shí)際進(jìn)口的貨物與預(yù)確定決定所述貨物相符，且本條例規(guī)定的原產(chǎn)地確定標(biāo)準(zhǔn)未發(fā)生變化的，海關(guān)不再重新確定該進(jìn)口貨物的原產(chǎn)地；經(jīng)海關(guān)審核其實(shí)際進(jìn)口的貨物與預(yù)確定決定所述貨物不相符的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)按照本條例的規(guī)定重新審核確定該進(jìn)口貨物的原產(chǎn)地。 

    第十四條 海關(guān)在審核確定進(jìn)口貨物原產(chǎn)地時(shí)，可以要求進(jìn)口貨物的收貨人提交該進(jìn)口貨物的原產(chǎn)地證書(shū)，并予以審驗(yàn)；必要時(shí)，可以請(qǐng)求該貨物出口國(guó)（地區(qū)）的有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)該貨物的原產(chǎn)地進(jìn)行核查。 

    第十五條 根據(jù)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者提出的書(shū)面申請(qǐng)，海關(guān)可以依照《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》第四十三條的規(guī)定，對(duì)將要進(jìn)口的貨物的原產(chǎn)地預(yù)先作出確定原產(chǎn)地的行政裁定，并對(duì)外公布。 

貨管監(jiān)管： 簡(jiǎn)稱(chēng)貨管。是海關(guān)代表國(guó)家在口岸，根據(jù)《海關(guān)法》和國(guó)家其他進(jìn)出口法 律、法規(guī)和政策監(jiān)督合法進(jìn)出境貨物和運(yùn)輸工具的重要管理職權(quán)，也是海關(guān)完成征收關(guān)稅、制止走私違法、編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)等各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)。 

貨運(yùn)監(jiān)管的基本制度：對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具及其所載貨物，進(jìn)行審單（申報(bào)）、查驗(yàn)、征稅、放行構(gòu)成貨運(yùn)監(jiān)管既相互制約又相對(duì)獨(dú)立的統(tǒng)一整體，是貨管的基本作。 

查驗(yàn)（檢查）：是以經(jīng)過(guò)審核的單證為依據(jù)，對(duì)貨主申報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行直接實(shí)際的核實(shí)和查對(duì)，除有特殊規(guī)定準(zhǔn)予免驗(yàn)者外，進(jìn)出境貨物的運(yùn)輸工具均應(yīng)接受海關(guān)的查驗(yàn)，它為打擊走私違法情事及為征稅、統(tǒng)計(jì)提供實(shí)際監(jiān)管依據(jù)等方面有著重要的作用。 

單貨相符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時(shí)，經(jīng)查驗(yàn)貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物的單證與實(shí)際進(jìn)出口貨物相一致，習(xí)慣上稱(chēng)為單貨相符。 

單貨不符：在辦理進(jìn)出口海關(guān)時(shí)，貨主申報(bào)的進(jìn)出口貨物單證與實(shí)際進(jìn)出口貨物經(jīng)核實(shí)不一致，習(xí)慣上稱(chēng)為單貨不符。 

放行：就是指對(duì)經(jīng)過(guò)審單、查驗(yàn)、征稅監(jiān)管環(huán)節(jié)后已人備單貨相符的貨物和運(yùn)輸工具簽印放行的監(jiān)管行為。 

開(kāi)驗(yàn)：海關(guān)在查驗(yàn)過(guò)程中。針對(duì)有些貨物做細(xì)查細(xì)驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行內(nèi)外包裝開(kāi)拆核實(shí)查證的行為。 

開(kāi)拆：海關(guān)在查驗(yàn)工作中，對(duì)需要重點(diǎn)查驗(yàn)的貨物進(jìn)行開(kāi)箱拆包細(xì)驗(yàn)的監(jiān)管行為。 

重封：對(duì)受海關(guān)監(jiān)管的貨物由于復(fù)查等原因需要再次施加關(guān)封的行為稱(chēng)為“重新加封”，簡(jiǎn)稱(chēng)重封。 

關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封。 

關(guān)鎖：一種用于對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物加封的金屬制一次性使用的長(zhǎng)條形封鎖。 

紙封：用于加封小件海關(guān)監(jiān)管物品的紙質(zhì)封條。 

海關(guān)封志：加封海關(guān)監(jiān)管物品的紙封在施封時(shí)，注明具體海關(guān)的稱(chēng)謂及年、月、日的稱(chēng)為封志。 

簽?。涸谵k理海關(guān)手續(xù)時(shí)，根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，海關(guān)在有關(guān)的單證及文件上加蓋不同印章的行為。 

騎縫章：為了保證海關(guān)監(jiān)管貨物留存單據(jù)的完整齊全以及核對(duì)有關(guān)單證，在單據(jù)交接處所加蓋的印章。 

簽字：辦理有關(guān)海關(guān)具體手續(xù)時(shí)，經(jīng)海關(guān)關(guān)員認(rèn)可后在有關(guān)單證上簽名批注的行為。 

結(jié)關(guān)：　辦結(jié)或暫時(shí)辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)的行為。 

進(jìn)出口許可證制度：是我國(guó)實(shí)行對(duì)外貿(mào)易管理的一種行政保護(hù)手段，是根據(jù)我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易政策對(duì)進(jìn)出口貨物和物品實(shí)行全面管理的制度。 

進(jìn)出口許可證：是國(guó)家管理進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)證件，由對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部及其授權(quán)的有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)貿(mào)委局和特派員辦事處審核簽發(fā)，從９２年起，進(jìn)出口許可證上各項(xiàng)標(biāo)注中英文對(duì)照、商品名稱(chēng)、編碼和計(jì)量單位，采用“商品分類(lèi)和編碼協(xié)調(diào)制度”。 

三級(jí)管理：指進(jìn)出口許可證的具體發(fā)證工作實(shí)行經(jīng)貿(mào)部、經(jīng)貿(mào)部駐口岸特派員辦事處和省級(jí)對(duì)外貿(mào)易管理部門(mén)三級(jí)管理。 

發(fā)證機(jī)關(guān)：具體指中央、國(guó)務(wù)院各部、委及其所屬單位、申領(lǐng)進(jìn)出口許可證的發(fā)證機(jī)關(guān)為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部；各省、自治區(qū)、直轄市各部門(mén)及其所屬單位，其發(fā)證機(jī)關(guān)為省級(jí)對(duì)處經(jīng)濟(jì)貿(mào)易廳（委局）；另外十四個(gè)沿海開(kāi)放城市所屬單位的發(fā) 證機(jī)關(guān)為經(jīng)貿(mào)部駐口岸特派員辦事處。 

保函：是由擔(dān)保人按照海關(guān)的要求向海關(guān)提交的，訂有明確義務(wù)的一種擔(dān)保文件。 

擔(dān)保：以向海關(guān)繳納保證金或提交保證函的方式，保證在一定期內(nèi)履行其承諾義務(wù)的法律行為。 

保證金：是由擔(dān)保人向海關(guān)繳納現(xiàn)金的一種擔(dān)保形式。 

滯報(bào)金：根據(jù)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申報(bào)。超期未報(bào)的，從第十五天開(kāi)始海關(guān)所征收的延期未報(bào)罰金稱(chēng)為滯報(bào)金，日征收金額為進(jìn)口價(jià)格的０．５％，起征點(diǎn)為人民幣１０元，不足１０元的免收． 

報(bào)關(guān)期限：指貨物運(yùn)到口岸后，法律規(guī)定收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)的時(shí)間限制。 

批文：指進(jìn)出口收發(fā)貨人及其代理人在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，根據(jù)不同經(jīng)貿(mào)管理的內(nèi)容，而向有關(guān)管理部門(mén)申領(lǐng)的進(jìn)出口批準(zhǔn)文件。 

機(jī)電產(chǎn)品 ：是指使用機(jī)械、電器、電子設(shè)備所生產(chǎn)的各類(lèi)農(nóng)具機(jī)械、電器、電子性 能的生產(chǎn)設(shè)備和生活用機(jī)具。 

配額 ：在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中，對(duì)一些商品在進(jìn)出口數(shù)量上予以限制的方式。 

配額管理 ：是國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)管理的一種手段，國(guó)際間根據(jù)慣例和協(xié)定對(duì)一些商 品在進(jìn)出口數(shù)量上進(jìn)行一定限制的管理。 

自動(dòng)出口限額：指出口國(guó)在進(jìn)口國(guó)的經(jīng)貿(mào)壓力下，或?yàn)榱司S護(hù)出口價(jià)格的穩(wěn)定，而自動(dòng) 限制某項(xiàng)商品對(duì)進(jìn)口國(guó)的出口。 

出口配額證商品：指在對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中，一國(guó)政府在一定時(shí)期以?xún)?nèi)，對(duì)一些商品的進(jìn)口 數(shù)量或金額加以直接限制，這種限制下的商品，對(duì)出口國(guó)來(lái)說(shuō)就首先 要領(lǐng)取配額證，而這些商品也因此稱(chēng)為出口配額證商品。 

對(duì)臺(tái)貿(mào)易：亦稱(chēng)直接對(duì)臺(tái)貿(mào)易，指由經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)和指定的有關(guān)外貿(mào)進(jìn)出口總公司、工貿(mào)總公司和其它公司可以直接和臺(tái)灣省進(jìn)行經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。 

轉(zhuǎn)關(guān)貨物：指經(jīng)收、發(fā)貨人申請(qǐng)并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進(jìn)口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地辦理進(jìn)口手續(xù)；出口貨物可以在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地辦理出口手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至出境地海關(guān)核查放行出口。轉(zhuǎn)關(guān)貨物向海關(guān)申報(bào)時(shí)填寫(xiě)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)（出）口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單》 接

載進(jìn)口貨物：是指境內(nèi)汽車(chē)到口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)接載由境外汽車(chē)載運(yùn)進(jìn)境后倒裝的海關(guān)監(jiān)管貨物。 

卸轉(zhuǎn)出口貨物：是指境內(nèi)汽車(chē)載運(yùn)至口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)后倒裝由境外汽車(chē)載運(yùn)出境的海關(guān)監(jiān)管貨物。 

海關(guān)監(jiān)管貨物：對(duì)進(jìn)出境受海關(guān)監(jiān)管尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一切貨。統(tǒng)稱(chēng)為海關(guān)監(jiān)管貨物。 

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：常指商品運(yùn)輸在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的中間轉(zhuǎn)運(yùn)。即商品運(yùn)輸不直達(dá)目的地，須在中途變換運(yùn)輸方式或更換運(yùn)輸工具的一種運(yùn)輸方式。 

承運(yùn)：指運(yùn)輸企業(yè)承受托人委托運(yùn)送貨物的行為。 

托運(yùn)：發(fā)貨人委托運(yùn)輸企業(yè)將一批貨物支運(yùn)到指定地點(diǎn)，交付給指定的收貨人的行為。 

進(jìn)出境運(yùn)輸工具：運(yùn)載海關(guān)監(jiān)管貨物進(jìn)出境包括船舶、航空器、火車(chē)、汽車(chē)和其它運(yùn)輸工具。 

進(jìn)出境列車(chē)：是指進(jìn)出關(guān)境的機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)、守車(chē)和軌道車(chē)等。 

進(jìn)出境汽車(chē):是指受海關(guān)監(jiān)管，用于載人或載貨類(lèi)進(jìn)出境汽車(chē)，包括特種用車(chē) 

進(jìn)出境航空器:指受海關(guān)監(jiān)管，用于載人、載貨或其它用途的進(jìn)出境航空器，包 括各種飛行工具。 

貨柜車(chē)：指將密封箱式貨柜固定在汽車(chē)底盤(pán)上的運(yùn)輸車(chē)輛。 

集裝箱車(chē)：是指用以運(yùn)載可卸下的集裝箱的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。 

進(jìn)出境馱畜：指受海關(guān)監(jiān)管，用于馱運(yùn)貨物進(jìn)出境的馱畜。 

特殊運(yùn)輸方式輸送進(jìn)出口貨物：指受海關(guān)監(jiān)管，以特殊的承載和輸送方式進(jìn)出口的貨物，包括水、電、油等。 

進(jìn)出口貨物證明書(shū)：由海關(guān)出具并鑒發(fā)，證明貨物實(shí)際進(jìn)口或出口的文件。 

轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸:進(jìn)出口海關(guān)監(jiān)管貨物需由進(jìn)境地或啟運(yùn)地設(shè)立的海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地或出境地海關(guān)，這種轉(zhuǎn)運(yùn)方式稱(chēng)為轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。經(jīng)海關(guān)同意可采用不同的交通工具，承運(yùn)接駁轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物。 

押運(yùn)：對(duì)某些質(zhì)量不佳或交貨時(shí)間延誤買(mǎi)方拒收或錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而且退運(yùn)的進(jìn)出口貨物。 

退關(guān)貨物：對(duì)已辦理了進(jìn)出境海關(guān)手續(xù)的貨物，由于某種原因，在征得海關(guān)同意后，貨物取消進(jìn)出口并按海關(guān)規(guī)定辦理退關(guān)手續(xù)，這類(lèi)貨物稱(chēng)為退關(guān)貨物。 

經(jīng)營(yíng)范圍 ：指經(jīng)貿(mào)主管部門(mén)批準(zhǔn)各類(lèi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司及企業(yè)可進(jìn)出口貨物的范圍。 

一類(lèi)進(jìn)口商品 ：指國(guó)家統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、代理訂貨關(guān)系國(guó)計(jì)民生的、大宗的敏感性的重要進(jìn)口商品包括糧食、鋼材等。 

二類(lèi)進(jìn)口商品 ：指國(guó)家定為聯(lián)合成交的國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)相對(duì)集中、價(jià)格敏感、國(guó)內(nèi)緊缺、國(guó)內(nèi)外差價(jià)較大的大宗進(jìn)口 商品，包括羊毛等。 

三類(lèi)進(jìn)口商品 ：指國(guó)家規(guī)定除一、二類(lèi)商品以外的其它商品。 

統(tǒng)一經(jīng)營(yíng) ：在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)中，為了維護(hù)國(guó)家利益，對(duì)一些國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大宗敏感商品由 國(guó)家指定有經(jīng)營(yíng)權(quán)力的外貿(mào)專(zhuān)業(yè)總公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)這類(lèi)貨物。 

出口紡織品配額證 ：為了履行我國(guó)與紡織品進(jìn)口設(shè)限國(guó)家簽定的雙方紡織品貿(mào)易協(xié)定，對(duì)輸往協(xié)定國(guó)的紡織品， 由經(jīng)貿(mào)部或有關(guān)地方經(jīng)貿(mào)主管部門(mén)簽發(fā)紡織呂出口證書(shū)。 

國(guó)貨復(fù)進(jìn)口 ：對(duì)我國(guó)出口貨物，再辦理

根據(jù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合達(dá)成的“服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定”，服務(wù)貿(mào)易是指：“從一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù)；在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費(fèi)者提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以商業(yè)存在提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以自然人的存在提供服務(wù)?！狈?wù)部門(mén)包括如下內(nèi)容：商業(yè)服務(wù)，通信服務(wù)，建筑及有關(guān)工程服務(wù)，銷(xiāo)售服務(wù)，教育服務(wù)，環(huán)境服務(wù)，金融服務(wù)，健康與社會(huì)服務(wù)，與旅游有關(guān)的服務(wù)娛樂(lè)、文化與體育服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)。 

一． 基本組織及常用參考書(shū)：

1.基本組織:

1）IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）：
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，1945年世界5家大航空公司自發(fā)組織的非政府性民間行業(yè)組織。IATA向成員提供廣泛的出版物。這些出版物為航空公司在承運(yùn)旅客,行李,貨物,郵件及聯(lián)運(yùn)工作上提供了基本操作要求和行之有效的章程.其總部位于加拿大的蒙特利爾和日內(nèi)瓦，分部在新加坡。

2）ICAO(INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION).國(guó)際民用航空組織。成立于1947年，是聯(lián)合國(guó)下屬的政府性機(jī)構(gòu)。中國(guó)在1974年正式參加了ICAO。ICAO 負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)，航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。其總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾.地區(qū)性分部設(shè)在巴黎,達(dá)卡,開(kāi)羅,曼古,利馬和墨西哥城.

2.常用參考書(shū):
A. TACT（THE AIR CARGO TARIFF）：
航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)，由IATA組織出版發(fā)行，每年2.6.10月各發(fā)行一期，包括RULES（規(guī)定手冊(cè)）和RATES（運(yùn)價(jià)手冊(cè)）。其中RULES為我們最常用的工具書(shū)。包括一般的運(yùn)輸要求,操作程序及承運(yùn)人的規(guī)定.RULES中1.2 & 1.3 & 1.4 章是我們工作中應(yīng)用頻率最高的部分。
現(xiàn)就這3章內(nèi)容作一簡(jiǎn)短介紹。
1.2.3. A 根據(jù)城市全稱(chēng)查找城市三字代碼.
1.2.3. B 根據(jù)城市三字代碼查找城市全稱(chēng).
1.2.4.根據(jù)機(jī)場(chǎng)全稱(chēng)查找機(jī)場(chǎng)三字代碼.
1.2.5.根據(jù)機(jī)場(chǎng)三字代碼查找機(jī)場(chǎng)全稱(chēng).
1.3.1.1.根據(jù)國(guó)家全稱(chēng)查找國(guó)家二字代碼.
1.3.1.2.根據(jù)國(guó)家二字代碼查找國(guó)家全稱(chēng)及所在的IATA運(yùn)輸會(huì)議區(qū)域。
1.4.1.根據(jù)航空公司全稱(chēng)查找三字票證代碼，二字代碼及三字代碼。
1.4.2根據(jù)航空公司三字票證代碼查找全稱(chēng).
1.4.3根據(jù)航空公司二字代碼查找全稱(chēng).

B. OAG (OFFICIAL AIRLINE GUIDE CARGO)航空貨運(yùn)指南,每月出版一期,主要公布航班時(shí)刻.主要包括全貨機(jī),可裝載集裝貨物的客機(jī)的航班信息.

三.基本的貨運(yùn)單證及相關(guān)知識(shí)
1. 托運(yùn)書(shū):托運(yùn)書(shū)是收運(yùn)貨物,計(jì)算運(yùn)費(fèi),填寫(xiě)貨運(yùn)單的書(shū)面依據(jù),制單公司應(yīng)妥善保管托運(yùn)書(shū),以便貨物發(fā)生不正常運(yùn)輸時(shí),查找有關(guān)信息.

2 .貨運(yùn)單:是托運(yùn)人和承運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的初步證據(jù),也是運(yùn)輸貨物的憑證.貨運(yùn)單的有效期,貨運(yùn)單添開(kāi)后,經(jīng)托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方簽字,貨運(yùn)單開(kāi)始生效,貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單上簽字后，運(yùn)輸合同終止。但作為書(shū)面證據(jù)，貨運(yùn)單的有效期應(yīng)延至運(yùn)輸停止后兩年。

A..MAWB（MASTER AIR WAYBILL）
主運(yùn)單，是航空公司向我司出具的貨運(yùn)單,是托運(yùn)人和承運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的初步證據(jù),也是運(yùn)輸貨物的憑證.主運(yùn)單上注明發(fā)貨人及目的港代理的名稱(chēng)，電話(huà)及目的港名稱(chēng)，三字代碼，航班等內(nèi)容。對(duì)于運(yùn)價(jià)應(yīng)特別注意，應(yīng)使用準(zhǔn)確的最低的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，特殊貨物應(yīng)使用特別運(yùn)價(jià)，主運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)一般為“FREIGHT PREPAID”。主單的品名欄應(yīng)打上“CONSOLIDATION SHPT AS PER ATTACHED MANIFEST“字樣；若是鮮活易腐貨物，應(yīng)打上
“FRESH”或“PERISHABLE”字樣，以便航空公司或代理轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)。
.
B. HAWB (HOUSE AIR WAYBILL)
分運(yùn)單，是我司向客戶(hù)出具的空運(yùn)提單。分運(yùn)單上注明實(shí)際的發(fā)貨人，收貨人，目的港，件數(shù)，重量，品名及航班信息等內(nèi)容。

3.MANIFEST
艙單，詳細(xì)列明了每一票主運(yùn)單項(xiàng)下所包含的各分運(yùn)單的詳細(xì)情況。內(nèi)容包括:國(guó)外代理名稱(chēng)，MAWB NO.，航班號(hào)，起運(yùn)港，卸貨港及每票分運(yùn)單的HAWB NO.，最終目的港，件數(shù)，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名稱(chēng)。

4 .隨機(jī)文件
隨貨一同出運(yùn)的文件，包括海關(guān)驗(yàn)放的MAWB，HAWB的收貨人聯(lián)（Original for the consignee + Delivery copy + Extra copy），MANIFEST。若客戶(hù)要求，也可以將客戶(hù)提供的箱單/發(fā)票/產(chǎn)地證等隨機(jī)。

5. PRE-ALERT
預(yù)告，是傳給國(guó)外代理的有關(guān)貨物所在航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息的通知。一般包括主運(yùn)單，分運(yùn)單，MANIFEST，到付帳單（如果運(yùn)費(fèi)到付）等。
6. 兩種運(yùn)費(fèi)方式:FREIGHT PREPAID （PP）：運(yùn)費(fèi)預(yù)付；
FREIGHT COLLECT （CC）：運(yùn)費(fèi)到付。

若貨物已經(jīng)通關(guān)出運(yùn)，客戶(hù)要求更改運(yùn)費(fèi)付款方式，必須提供保函。
航空公司不接受CC的情況：（可為我們收運(yùn)CC貨物時(shí)提供參考）
a） 尸體骨灰；b）活體動(dòng)物；c）鮮活易腐貨物；d）個(gè)人用品或無(wú)商業(yè)價(jià)值的
貨物；e）托運(yùn)人與收貨人為同一人的貨物；f）收貨人為政府代理機(jī)構(gòu)的貨物；g）商業(yè)價(jià)值低于運(yùn)費(fèi)的貨物；h）無(wú)價(jià)樣品；I）報(bào)紙，印刷品及新聞膠片:j）含酒精類(lèi)的飲料；k）收貨人所在地為機(jī)場(chǎng)，賓館或其他臨時(shí)所在地的貨物.L）收貨人為無(wú)人身自由的貨物。

四.貨物收運(yùn)：
集中托運(yùn)（CONSOLIDATION）航空貨運(yùn)代理公司將若干發(fā)貨人的貨物匯集成一批，使用一份主運(yùn)單，向航空公司辦理集中托運(yùn)，由其國(guó)外代理在目的港辦理收貨，報(bào)關(guān)等手續(xù)，并將貨物分撥給實(shí)際的收貨人。集中托運(yùn)方式可以爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，在國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)中使用較多。圖示如下：
SHIPPER 1↘ ↗ CNEE 1
SHIPPER 2→ CONSOLIDATOR → CARRIER → AGENT → CNEE 2
SHIPPER 3↗ ↘ CNEE 3

（A）LABEL
標(biāo)簽，是為了便于航空公司和我司國(guó)外代理分撥貨物所制的標(biāo)識(shí)粘紙。
對(duì)應(yīng)主運(yùn)單的是主標(biāo)簽，內(nèi)容包括MAWB NO，目的港三字代碼，件數(shù)；
對(duì)應(yīng)分運(yùn)單的是分標(biāo)簽，內(nèi)容包括HAWB NO，目的港三字代碼，件數(shù)。
（B） 運(yùn)價(jià)代號(hào)：
M：MINIMUM CHARGE，最低運(yùn)費(fèi)；
N：NORMAL RATE，45KG 以下普通貨物運(yùn)價(jià)；
Q：QUANTITY RATE，45KG 以上普通貨物運(yùn)價(jià)。
航空貨物運(yùn)價(jià)隨著重量的遞增而遞減，重量越大，運(yùn)價(jià)越低，注意使用“較高重量等級(jí)的較低運(yùn)價(jià)”（靠運(yùn)價(jià)等級(jí)），避免出現(xiàn)多交運(yùn)費(fèi)，造成損失。
C） 貨物的計(jì)費(fèi)重量
貨物的重量分為毛重和體積重量。
①毛重（GROSS WEIGHT），貨物的實(shí)際重量，以0.10KG 作為計(jì)量單位。
②體積重量（VOLUME WEIGHT）,根據(jù)貨物的體積計(jì)算出的重量。運(yùn)用的計(jì)算公式為：6000立方厘米 =1公斤 或 1立方米 = 167公斤。
③計(jì)費(fèi)重量（CHARGEABLE WEIGHT）：毛重與體積重量比較，兩者取其大者作為計(jì)費(fèi)重量。
若貨物的毛重大于體積重量，則此票貨物稱(chēng)為重貨；反之
若貨物的毛重小于體積重量，則此票貨物稱(chēng)為泡貨。

五．航空地理（IATA運(yùn)輸會(huì)議區(qū)域）及飛行時(shí)間的計(jì)算:
A.IATA分區(qū):充分了解航空地理對(duì)了解運(yùn)價(jià)和限定其適用范圍有很大的幫助,對(duì)有些航空公司,IATA分區(qū)不同，燃油附加費(fèi)和安全附加費(fèi)不同。


IATA 一區(qū)：主要是南，北美洲。包括四個(gè)次區(qū)。
（1）加勒比次區(qū)；（2）墨西哥次區(qū)；（3）南美次區(qū)；（4）遠(yuǎn)程次區(qū)

IATA二區(qū)：主要是歐洲，非洲。包括三個(gè)次區(qū)。
（1）歐洲次區(qū)；（2）非洲次區(qū)；（3）中東次區(qū)
其中阿爾及利亞，摩洛哥，突尼斯和土耳其屬于歐洲次區(qū)；
埃及和蘇丹屬于中東次區(qū)。

IATA三區(qū)：主要是亞洲，大洋洲。包括四個(gè)次區(qū)。
（1）南亞次大陸次區(qū)；（2）東南亞次區(qū)；（3）西南太平洋次區(qū)；
（4）日本/朝鮮半島次區(qū)。
(復(fù)印區(qū)域地圖)。

B.飛行時(shí)間的計(jì)算:
地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生了時(shí)差,我們對(duì)這方面的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行必要的了解,對(duì)安排航班,考慮運(yùn)輸時(shí)間方面,有很大的幫助.
全球按經(jīng)度被劃分為24個(gè)時(shí)區(qū),在<>中,公布了各個(gè)國(guó)家所位于的時(shí)區(qū),我們據(jù)此可算出飛行時(shí)間.

計(jì)算步驟:

1)找出始發(fā)站和目的站城市所在的時(shí)區(qū).
2)將起飛時(shí)間和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間轉(zhuǎn)換成格林尼治時(shí)間(GMT).
3)用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間,即是飛行時(shí)間.
例:國(guó)航CA931航班于12月12日(星期二)13:45從BEIJING起飛,在同一天16:40到達(dá)FRANKFURT,計(jì)算全程運(yùn)輸時(shí)間.
第一步:找出始發(fā)站和目的站城市所在的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū).
PEK=GMT +0800(STANDARD TIME)
FRA=GMT+0200(STANDARD TIME)
GMT
+
第二步:將起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間轉(zhuǎn)換為GMT.

起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的轉(zhuǎn)換:

-當(dāng)起飛,到達(dá)地點(diǎn)在格林尼治東部時(shí),用當(dāng)?shù)貢r(shí)間減去所在時(shí)區(qū)數(shù).
-當(dāng)起飛

機(jī)型解析

波音（BOEING）系列常見(jiàn)機(jī)型（B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F）
B737機(jī)型信息
B737系列機(jī)型艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
前艙： 86*122； 后艙: 89*122 ;
備注：B737系列機(jī)型屬于窄體機(jī)，無(wú)散艙，不接托盤(pán)貨,貨物單件毛重不能超過(guò)80KGS
貨艙總?cè)莘e(M3)：30-40CBM
貨物業(yè)務(wù)載量： 2-3 TONS

B757機(jī)型信息
B737系列機(jī)型艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
前艙： 108*140； 后艙: 112*140; 散艙: 81*122
備注：B757系列機(jī)型限制不接托盤(pán)貨。
貨艙總?cè)莘e(M3)：50-68CBM
貨物載量： 5－7TONS

B767機(jī)型信息 (KQ)
B767系列機(jī)型艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
前艙： 340*170； 后艙: 178*170; 散艙: 96*110
備注：板尺寸：314*2.44 ；貨物高度要控制在1.6M。
貨艙總?cè)莘e(M3)：100-110CBM
貨物載量：15TONS

B747機(jī)型信息(JI/AF/CA3208/NW)
B747系列分為：B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
B747系列機(jī)型艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
主艙：304*340 ； 前艙： 168*264； 后艙: 168*264 ; 散艙: 112*119
乘客座位數(shù)： B747-200 350個(gè) ；B747-300 416個(gè) ; B747-400 500個(gè)
貨艙總?cè)莘e(M3)： B747-200 170 M3 ； B747-300 175M3； B747-400 120 M3
貨物載量： B747-200 60 TONS ； B747-400 120 TONS
航班可以裝的板箱數(shù)量：
B747-200：7板(塊) / 9箱(個(gè))
B747-300：15板(塊) / 2箱(個(gè))
B747-400：7板(塊) / 16箱(個(gè))
板箱尺寸(長(zhǎng)*寬)：
P6P板：244*318(CM)
P1P板：224*318(CM)
DPE箱：143*106(CM)限重600KG (KQ)
AKE/AVE箱：155*147CM (MH/CZ) （B波音系列尺寸為：155*163(CM)）

相關(guān)說(shuō)明:
該系列200座以下客機(jī)都是窄體單通道飛機(jī)(客艙中間只有一個(gè)通道),有兩個(gè)散裝艙(前艙和后艙),不能裝板裝箱; 該系列200座以上客機(jī)為寬體飛機(jī),有三個(gè)貨艙(前艙,后艙,散艙),可以裝板裝箱。
1. 大型飛機(jī)一般前艙裝板,后艙只能裝箱,前艙的板可以換成箱,散艙位于飛機(jī)的尾部。
2. 大板一般以2500KG為宜,小板一般以2300KG為宜,限載時(shí)要少裝,不限載時(shí)可多裝;大箱一般以800KG為宜。小箱一般以600KG為宜,不限載時(shí)可多裝,限栽時(shí)可多裝。
3. 收貨尺寸一般要比艙門(mén)尺寸小10CM
4. 以上資料數(shù)據(jù)為理論數(shù)據(jù)，具體實(shí)際操作要根據(jù)機(jī)型和艙位配載的實(shí)際情況為準(zhǔn)。

空客（AIR BUS）系列常見(jiàn)機(jī)型（A319/A320/A300/A330/A340/A380）
A300-200機(jī)型 (TG)
艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
前艙： 270*178 ；后艙: 181*171 ;散艙: 95*95
A300系列分為： A300-600
乘客座位數(shù)： 266個(gè)
貨艙總?cè)莘e(M3)：115.7M3
貨物載量：13.76Tons
航班可以裝的板箱數(shù)量： 4板(塊)/22箱(個(gè))
最遠(yuǎn)航程（公里）: 3,519
最大持續(xù)時(shí)間（小時(shí):分鐘）: 4:22
巡航速度（公里/小時(shí)）: 840

A330機(jī)型信息（MH）
A330系列分為： A330-200 、A330-300
艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
A330-200機(jī)型：
前艙： 244*170 ； 后艙: 244*170 ; 散艙: 95*106
A330-300機(jī)型
前艙： 244*170 ； 后艙: 244*170 ; 散艙: 95*63
乘客座位數(shù)：A330-200 / 293個(gè) ；A330-300/335個(gè)
貨艙總?cè)莘e(M3)： A330-200 136 M3 ； A330-300 161.4M3
貨物載量：13.76Tons
航班可以裝的板箱數(shù)量：
A330-200：6板(塊) / 19箱(個(gè))
A330-300：11板(塊) / 32箱(個(gè))
A330-200機(jī)型：
最遠(yuǎn)航程（公里）: 10,303
最大持續(xù)時(shí)間（小時(shí):分鐘）: 11:59
巡航速度（公里/小時(shí)）: 883
A330-300機(jī)型：
最遠(yuǎn)航程（公里): 7,582
最大持續(xù)時(shí)間（小時(shí):分鐘）: 8:51
巡航速度（公里/小時(shí)）: 883

A340機(jī)型信息
A340系列分為： A340-200、A340-300、A340-500、A340-600
艙門(mén)尺寸(寬*高)CM：
前艙： 244*170 ； 后艙: 244*170 ; 散艙: 95*63
乘客座位數(shù)：A330-200 293個(gè) ；A330-300 335個(gè)
貨艙總?cè)莘e(M3)： A330-200 136 M3 ； A330-300 161.4M3
貨物載量：13.76Tons
航班可以裝的板箱數(shù)量：
A340-200：6板(塊) 19箱(個(gè))
A340-300：11板(塊) 33箱(個(gè))
A340-500：10板(塊) 31箱(個(gè))
A340-600：14板(塊) 43箱(個(gè))